Κατά πλειοψηφία ενέκρινε το Δημοτικό Συμβούλιο Σπάρτης την κυκλοφοριακή μελέτη που αφορά το έργο της αστικής αναζωογόνησης του κέντρου της πόλης και ειδικότερα την ανάπλαση του βόρειου και νότιου τμήματος της οδού Παλαιολόγου, της οδού Λυκούργου, καθώς και την επέκταση της ανάπλασης προς το νότιο τμήμα της Παλαιολόγου.
Κακούρος: «Η νέα κυκλοφοριακή μελέτη ενσωματώνει το νότιο τμήμα της Παλαιολόγου»
Ο αρμόδιος αντιδήμαρχος, Δημοσθένης Κακούρος, εξήγησε ότι η κυκλοφοριακή μελέτη που τέθηκε προς έγκριση αποτελεί ουσιαστικά επικαιροποίηση της ήδη εγκεκριμένης μελέτης, καθώς ενσωματώνει το έργο της ανάπλασης του νότιου τμήματος της οδού Παλαιολόγου, από την Όθωνος Αμαλίας έως την Εθνικής Αντιστάσεως, μετά από σχετική απαίτηση της Αποκεντρωμένης Διοίκησης για ενιαία αντιμετώπιση του έργου. Όπως ανέφερε, οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στο νέο τμήμα δεν διαφοροποιούνται ουσιαστικά, με βασική αλλαγή τη μετατροπή της διασταύρωσης της Όθωνος Αμαλίας σε κυκλικό κόμβο. Επιπλέον, απαντώντας σε ερωτήσεις της αντιπολίτευσης, διευκρίνισε ότι η συγκεκριμένη μελέτη δεν αποτελεί συνολική εφαρμογή του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), αλλά αφορά αποκλειστικά τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που απαιτούνται για την υλοποίηση των δύο έργων ανάπλασης στις οδούς Παλαιολόγου και Λυκούργου.
Τι αλλάζει στην Παλαιολόγου – Τα βασικά σημεία της παρουσίασης Μανιατογιάννη
Ο εκπρόσωπος της ΔΕΠΑΝ, Ξενοφών Μανιατογιάννης, παρουσίασε τις βασικές παρεμβάσεις που προβλέπει η κυκλοφοριακή μελέτη για την ανάπλαση της Παλαιολόγου, επισημαίνοντας ότι η φιλοσοφία του έργου διαφοροποιείται από το κεντρικό τμήμα της οδού. Ειδικότερα:
1/ Διατηρούνται οι δύο κατευθύνσεις κυκλοφορίας, με λωρίδες πλάτους περίπου 3,5 μέτρων.
2/ Η κεντρική νησίδα παραμένει σε όλο σχεδόν το μήκος της Παλαιολόγου, διακόπτεται μόνο στις διασταυρώσεις και σε αρκετά σημεία γίνεται συνεχής, ώστε να αποτρέπεται η άναρχη στάση και στάθμευση που σήμερα δυσχεραίνει την κυκλοφορία. Παράλληλα, χαμηλώνει υψομετρικά ώστε να μπορεί να διασχίζεται από πεζούς.
3/ Δημιουργούνται προσωρινές θέσεις στάθμευσης και στις δύο πλευρές του δρόμου για την εξυπηρέτηση ταξί, λεωφορείων και σύντομης στάσης, χωρίς να εμποδίζεται η κυκλοφορία.
4/ Αναπλάθονται τα πεζοδρόμια, με νέα υλικά, υδάτινα στοιχεία και καλύτερη οργάνωση των χώρων κίνησης των πεζών.
5/ Οι διαβάσεις πεζών επανασχεδιάζονται, ώστε οι διελεύσεις να γίνονται σε συγκεκριμένα και ασφαλέστερα σημεία.
6/ Οι διασταυρώσεις μετατρέπονται σε κυκλικούς κόμβους (roundabout), χωρίς φανάρια. Σύμφωνα με τον μελετητή, η λύση αυτή εξασφαλίζει ομαλότερη ροή της κυκλοφορίας και αποφεύγει τις μεγάλες ουρές που δημιουργούν οι φωτεινοί σηματοδότες.
7/ Το οδόστρωμα παραμένει ασφαλτοστρωμένο, ενώ τα πεζοδρόμια και οι θέσεις στάθμευσης διαμορφώνονται με διαφορετικά υλικά, ώστε να διακρίνονται ευκολότερα οι επιμέρους ζώνες και να ενισχύεται η οδική ασφάλεια.
8/ Προβλέπεται νέα φύτευση, με φοίνικες και άλλα δέντρα, ενώ το τελικό σχέδιο πρασίνου θα παρουσιαστεί στην οριστική μελέτη. Στόχος, όπως ανέφερε, είναι η βελτίωση του μικροκλίματος και η μείωση της θερμικής επιβάρυνσης της περιοχής.
9/ Δεν προβλέπονται πέργκολες στο συγκεκριμένο έργο. Το θέμα θα εξεταστεί σε μεταγενέστερο στάδιο, μέσω ενιαίου σχεδιασμού και πιθανής κανονιστικής απόφασης του Δήμου για τον κοινόχρηστο χώρο.
Τζανετέα: «Η Παλαιολόγου έχει γίνει σίριαλ – Οι πολίτες δεν ξέρουν τι θα γίνει»
Η επικεφαλής της μείζονος αντιπολίτευσης, Ντία Τζανετέα, άσκησε έντονη κριτική στη δημοτική αρχή, υποστηρίζοντας ότι η υπόθεση της ανάπλασης της Παλαιολόγου «έρχεται και ξανάρχεται» στο Δημοτικό Συμβούλιο χωρίς να δίνονται σαφείς απαντήσεις στους συμβούλους και στους πολίτες. Επίσης, κατηγόρησε τη δημοτική αρχή ότι δεν αξιοποίησε τις παρατηρήσεις του Δημοτικού Συμβουλίου ούτε τις κατευθύνσεις του ΣΒΑΚ, επισημαίνοντας ότι δεν υπάρχει συνολική αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού προβλήματος της Παλαιολόγου, και δεν παρέλειψε να εκφράσει τον προβληματισμό της για τη σύνδεση του υφιστάμενου έργου με τη νέα εργολαβία, λέγοντας ότι δεν έχει δοθεί απάντηση για τον τρόπο που θα ενοποιηθούν τα δύο τμήματα, θέμα που –όπως ανέφερε– έχει επισημάνει και η Εφορεία Νεωτέρων Μνημείων. Παράλληλα, άσκησε κριτική για την απουσία της Τεχνικής Υπηρεσίας του Δήμου από τον σχεδιασμό, υποστηρίζοντας ότι η επίβλεψη έχει ουσιαστικά μεταφερθεί στη ΔΕΠΑΝ, χωρίς ενεργό συμμετοχή των υπηρεσιών του Δήμου, ενώ στη συνέχεια αμφισβήτησε την αισθητική κατεύθυνση της μελέτης, κάνοντας λόγο για μια «τρικολορέ Παλαιολόγου» με συνύπαρξη διαφορετικών ειδών δέντρων, χωρίς σαφή αρχιτεκτονική ταυτότητα και χωρίς ανάδειξη των χαρακτηριστικών της πόλης. Τέλος, υποστήριξε ότι οι πολίτες παραμένουν χωρίς ενημέρωση για το τι ακριβώς θα κατασκευαστεί, πότε θα δημοπρατηθεί το έργο και ποιες εγκρίσεις έχουν ληφθεί, καλώντας τη δημοτική αρχή να παρουσιάσει συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα και να δημοσιοποιήσει όλες τις απαιτούμενες αδειοδοτήσεις.
Βαλιώτης: «Η μελέτη αγνοεί το ΣΒΑΚ – Οι πολίτες θα προσφύγουν στα δικαστήρια»
Ο Βαγγέλης Βαλιώτης επανέλαβε την αντίθεση της παράταξής του στην κυκλοφοριακή μελέτη, υποστηρίζοντας ότι δεν ακολουθεί τον αρχικό ενιαίο σχεδιασμό για την ανάπλαση της Παλαιολόγου και δεν λαμβάνει υπόψη το εγκεκριμένο πλέον Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ). Επιπλέον, έθεσε ζητήματα για την ασφάλεια των μαθητών στο νότιο τμήμα της Παλαιολόγου, υποστηρίζοντας ότι δεν υπάρχει επαρκής πρόβλεψη για τον ποδηλατόδρομο και τις υποδομές γύρω από τα σχολεία. Στη συνέχεια, αμφισβήτησε τον βιοκλιματικό χαρακτήρα του έργου, σχολιάζοντας ότι η διατήρηση ασφαλτοστρωμένου οδοστρώματος δεν συνάδει με τις αρχές μιας σύγχρονης βιοκλιματικής ανάπλασης, ενώ προειδοποίησε ότι υπάρχουν πολίτες που προτίθενται να προσφύγουν στο Συμβούλιο της Επικρατείας, θεωρώντας πως η προτεινόμενη παρέμβαση αλλοιώνει τον χαρακτήρα της Παλαιολόγου.
Κανελλοπούλου: «Η Παλαιολόγου δεν αλλάζει ουσιαστικά – Ζητούμε οριστική μελέτη και πλήρεις εγκρίσεις»
Η Τασία Κανελλοπούλου άσκησε έντονη κριτική στη δημοτική αρχή, υποστηρίζοντας ότι η προτεινόμενη ανάπλαση της Παλαιολόγου δεν ανταποκρίνεται στις σύγχρονες ανάγκες της πόλης. Εξέφρασε αντιρρήσεις για την απουσία φωτεινών σηματοδοτών σε κρίσιμους κόμβους, χαρακτηρίζοντας τη μελέτη ξεπερασμένη, ενώ σημείωσε ότι, παρά το υψηλό κόστος του έργου, η εικόνα και η λειτουργία της οδού παραμένουν ουσιαστικά ίδιες, με διατήρηση της νησίδας, των λωρίδων κυκλοφορίας και στάθμευσης. Παράλληλα, αμφισβήτησε τη βιοκλιματική φιλοσοφία της μελέτης, διαφωνώντας με την κατάργηση των περγκολών και του συντριβανιού, ενώ έθεσε ερωτήματα για τις προβλεπόμενες φυτεύσεις και τα υδάτινα στοιχεία. Υποστήριξε ότι η πρόταση δεν ανανεώνει αισθητικά την πόλη ούτε αναδεικνύει τα διατηρητέα κτίρια και τα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά της Σπάρτης.
Η κυρία Κανελλοπούλου επέμεινε ότι δεν έχουν εξασφαλιστεί οι απαιτούμενες οριστικές εγκρίσεις από το Κεντρικό Συμβούλιο Αρχιτεκτονικής και τη Διεύθυνση Νεωτέρων Μνημείων, υποστηρίζοντας πως μέχρι σήμερα εξετάζεται μόνο προμελέτη και όχι οριστική μελέτη. Ζήτησε να διαβιβαστούν όλες οι εγκρίσεις στο Δημοτικό Συμβούλιο, να επανέλθει η οριστική μελέτη προς συζήτηση και να αποσαφηνιστεί ο τρόπος σύνδεσης της νέας παρέμβασης με το έργο της εργολαβίας Γεωργαλή, προειδοποιώντας ότι διαφορετικά υπάρχει κίνδυνος νομικών εμπλοκών.
Δούκας: «Επιβλήθηκε μόνο μία επιλογή»
Ο Πέτρος Δούκας εξέφρασε την έντονη επιφύλαξή του για τη διαδικασία παρουσίασης της κυκλοφοριακής μελέτης, υποστηρίζοντας ότι η υποτιθέμενη «προμελέτη» αποτελεί στην πραγματικότητα το οριστικό σχέδιο που θα ψηφιστεί από τη δημοτική αρχή με ελάχιστες τροποποιήσεις. Επεσήμανε δε ότι, αντίθετα με τη διεθνή πρακτική που περιλαμβάνει την επιλογή ανάμεσα σε τρεις διαφορετικές εναλλακτικές προτάσεις, εδώ επιβλήθηκε μία μόνο επιλογή. Τέλος, δήλωσε την πλήρη αντίθεσή του στην τοποθέτηση φαναριών, προειδοποιώντας ότι θα προκληθεί κυκλοφοριακό κομφούζιο, και τάχθηκε υπέρ της διατήρησης των υφιστάμενων κυκλικών κόμβων χωρίς φανάρια, καθώς εξασφαλίζουν ομαλή και ασφαλή ροή.
Έντονα προβληματισμένος ο Δημήτρης Αρφάνης
Ο κ. Αρφάνης εξέφρασε τον έντονο προβληματισμό του σχετικά με το όραμα και την κατεύθυνση για το κέντρο της πόλης. Υποστήριξε ότι δεν έχει δοθεί απάντηση για το πώς πρέπει να διαμορφωθεί η πόλη με βάση τα σημερινά δεδομένα του 2026 και το μέλλον. Τόνισε την ανάγκη για μια ολοκληρωμένη μελέτη της Παλαιολόγου που να λαμβάνει υπόψη την εξέλιξη του κεντρικού τμήματος, θεωρώντας ότι το έργο δεν κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση.
Η τοποθέτηση Βακαλόπουλου
Στην τοποθέτησή του, ο κ. Βακαλόπουλος απάντησε σε όσα ακούστηκαν, τονίζοντας ότι έχει την πλήρη ευθύνη των πράξεών του. Διευκρινίζει ότι το θέμα αφορά μια κυκλοφοριακή μελέτη που αποτελεί τυπική απαίτηση της Αποκεντρωμένης Διοίκησης και έχει ήδη συζητηθεί και εγκριθεί από τη δημοτική επιτροπή. Παράλληλα, εξέφρασε τον σκεπτικισμό του για την καθυστέρηση προηγούμενων έργων, επισημαίνοντας ότι ένα έργο που έπρεπε να ολοκληρωθεί σε 8 μήνες παρέμεινε ημιτελές. Σημείωσε επίσης ότι μετά την κυκλοφοριακή μελέτη είναι απαραίτητο να ακολουθήσουν περιβαλλοντικές, οικολογικές και δασοτεχνικές μελέτες για την κλιματική προσαρμογή. Τέλος, ξεκαθάρισε ότι η Τεχνική Υπηρεσία δεν είναι απούσα, αλλά συνεργάζεται με τον αναπτυξιακό οργανισμό ΔΕΠΑΝ λόγω υποστελέχωσης.
Τελικά, η κυκλοφοριακή μελέτη εγκρίθηκε κατά πλειοψηφία, με αρνητική ψήφο από τις παρατάξεις «Σπάρτη Νέα Πορεία», «Δημοτική Ενωτική Κίνηση», «Σπάρτη Μπροστά», «Σπάρτη – Δήμος που μας Αξίζει» και «Λαϊκή Συσπείρωση».